<p class='article-text'><div data-empty="false">بالقرب من الحدود الشديدة التحصين التي تقسم شبه الجزيرة الكورية، يجري تقديم محطة وولجونغ-ري المهجورة مجدداً بوصفها رمزاً لآمال كوريا الجنوبية في المصالحة مع الشمال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن مشاريع إعادة ربط محطة في أقصى شمال كوريا الجنوبية بشبكة السكك الحديد تأتي في وقت حرج، إذ تتجاهل بيونغ يانغ مبادرات سيول بينما تواصل واشنطن، حليفة سيول القديمة، محادثاتها الخاصة مع بيونغ يانغ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأثارت تطورات في الأيام القليلة الماضية شكوكاً حول دور كوريا الجنوبية في أي مسعى دبلوماسي، رغم مواقف الرئيس لي جاي ميونغ المعتدلة تجاه كوريا الشمالية منذ توليه السلطة العام الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقلّص الرئيس الأميركي دونالد ترامب بشكل مفاجئ هذا الأسبوع فترة المناورات العسكرية السنوية مع سيول، معتبرا أنها تبعث بـ"رسالة عدائية وغير ملائمة بتاتا" إلى بيونغ يانغ المسلحة نووياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما انتقد كوريا الجنوبية لعدم مساعدتها في حربه ضد إيران، وأعلن أنه سيلتقي زعيم الشمال كيم جونغ أون هذا العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ثم أطلقت كوريا الشمالية نحو عشرة صواريخ بالستية قصيرة المدى الخميس، في حين سخرت شقيقة كيم القوية، من علاقة سيول بواشنطن، ووصفتها بـ"علاقة السيد والخادم".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأرخت هذه التطورات بظلالها على جهود إدارة لي للتواصل مع الشمال، بما في ذلك مشروع وولجيونغ-ري الهادف لتحقيق المصالحة "النهائية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت المحطة المتواضعة، الواقعة داخل المنطقة الفاصلة المنزوعة السلاح، مقامة على خط سكة حديد يربط سيول بمدينة وونسان، لكنها دُمرت خلال الحرب الكورية (1950-1953).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأُعيد بناؤها في موقعها الحالي في مدينة تشوروون الحدودية عام 1988.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهي الآن معلم سياحي لزوار المنطقة المنزوعة السلاح القريبة التي تفصل بين الكوريتين. وتقع محطة ونسان، المحطة النهائية السابقة للخط، في كوريا الشمالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">غير أن تاريخها يُبرز مدى هشاشة هذه الآمال أمام تقلبات السياسة في شبه الجزيرة الكورية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدأ العمل على مشروع الترميم في عام 2015، لكنه توقف بعد عام واحد فقط عقب التجربة النووية الرابعة لكوريا الشمالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتثير إعادة تشغيل المشروع شكوكا أكثر من أن تثير تفاؤلا لدى بعض سكان تشوروون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قال أحد الأهالي ويدعي مون جاي يونغ (70 عاما) "يبدو أنهم يواصلون محاولة المصالحة مع كوريا الشمالية (من خلال مشروع السكك الحديد)، لكن من وجهة نظرنا، فإن ذلك ليس عملياً حقاً".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>- مسعى منفرد للسلام -</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يهدف برنامج المصالحة في كوريا الجنوبية في نهاية المطاف إلى إعادة ربط خطوط السكك الحديد، مثل خط وولجونغ-ري، مع كوريا الشمالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصرّح لي بأنه مستعد لإجراء محادثات مع بيونغ يانغ بدون شروط مسبقة، بما في ذلك إنهاء الحرب الكورية رسميا، والتي انتهت بهدنة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال وزير التوحيد الكوري الجنوبي في يوليو إن سيول قد حوّلت تركيزها من نزع السلاح النووي إلى كبح البرنامج النووي لكوريا الشمالية.لكن بيونغ يانغ لم تتزحزح عن موقفها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت بيونغ يانغ مرارا أن "لا عودة" في مسألة حيازتها السلاح النووي ووصفت سيول بأنها خصمها "الأكثر عداءً".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد يكون الرئيس الأميركي يحاول إحياء الدبلوماسية لتحقيق نصر في السياسة الخارجية قبل انتخابات التجديد النصفي في نوفمبر، في ظل استياء العديد من الناخبين من تدخله في الشرق الأوسط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأدى ذلك إلى تهميش سيول، فيما عبر لي عن احترامه لقرار ترامب وتعهد بذل "كل ما بوسعه" لدعم جهوده في تحقيق السلام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أستاذ الدراسات الكورية في جامعة أوسلو فلاديمير تيخونوف لوكالة فرانس برس إن "كوريا الجنوبية تخشى عن حق من تهميشها، فالصين وروسيا، والآن الولايات المتحدة، جميعها منخرطة مع بيونغ يانغ بطرق مختلفة، بينما سيول ليست كذلك".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف "لذا، تسعى سيول جاهدةً لتحقيق أي انفتاح مع كوريا الشمالية، لكنها لا تستطيع فعل الكثير حتى الآن".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>- حلم مستحيل؟ -</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويبقى مشروع السكة الحديد رمزا لمساعي كوريا الجنوبية المنفردة نحو السلام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى امتداد الخط المهجور من وولجونغ-ري باتجاه محطة بينغماغوجي جنوبا، وهو الجزء المقرر ترميمه ضمن مشروع السلام، تغطي النباتات جانبي السكة وتكاد تبتلع جدارا حجريا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكُتب على لافتة: "القطار يريد أن ينطلق"، إلى جانب عبارة بالإنجليزية تقول "نريد العودة إلى المسار الصحيح".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول الأستاذ بجامعة كيونغنام ليم إيول-تشول إن تجهيز البنية التحتية في الجنوب الآن قد يوفر الوقت في حال استُعيدت الروابط بين الكوريتين في نهاية المطاف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضيف لوكالة فرانس برس "لكن من الناحية الواقعية، يكاد يكون ذلك مستحيلاً في ظل الظروف الراهنة، والجميع يعلم ذلك".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع قلة الخيارات المتاحة بشأن كوريا الشمالية، اتجهت سيول إلى مشاريع يمكن "أن تتابعها بشكل منفرد"، كما قال ليم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويهدف المشروع أيضا إلى تعزيز السياحة على امتداد الحدود، حيث يواجه السكان اضطرابات متكررة ومخاطر أمنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأرسلت بيونغ يانغ بالونات مليئة بالنفايات وبثت أصواتا مقلقة عبر الحدود خلال فترة حكم سلف لي، يون سوك يول، المعروف بمواقفه المتشددة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصفت كيم سون هي، البالغة 70 عاما، تلك الأصوات بأنها "كصوت حكّ الإسمنت، أو حتى أصوات أشباح. لقد كان الأمر مرعبا حقا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تزال عربة قطار مدمرة من الحرب الكورية جاثمة قرب محطة وولجونغ-ري شاهدة على الانقسام.</div></p>

على خط النار.. سكة حديد مهجورة تعيد حلم المصالحة بين الكوريتين

<p class='article-text'>لم تعد أساطير قطاع الطرق وأفلام الكاوبوي حكايات محصورة في كتب التاريخ أو شاشات السينما؛ ففي ليالي ولاية ممفيس الأمريكية المعتمة، تتحول قاطرات الشحن العملاقة التي تقطع آلاف الأميال إلى طعم سهل لعصابات حديثة تقتات على ثغرات سلاسل الإمداد لنهب بضائع تجاوزت قيمتها 200 مليون دولار، لتشتعل من جديد حرب شرسة بين التكنولوجيا المتقدمة وأقدم أشكال الجريمة على قضبان الحديد.</p><p class='article-text'>كان القطار مستقراً في محطة توقف تقع على أطراف مدينة ممفيس عندما شرع اللصوص في تنفيذ خطتهم.</p><p class='article-text'>ومن تحت جنح الظلام، انطلق ثلاثة رجال مرتحلين من داخل سيارة "كيا سول" سوداء اللون، ليقوموا بتسلق عربات الشحن التابعة لشركة "سي إس إكس كورب".</p><p class='article-text'>عمد أولئك اللصوص إلى تحطيم أقفال الحاويات واستحوذوا على بضائع تجاوزت قيمتها عشرين ألف دولار، وتضمنت ملابس نسائية كانت في طريقها إلى متجر "بيلك" الكبير، إضافة إلى ألعاب من نوع "لايزر بلوكس"، ،وقام الجناة بتعبئة سيارتهم بما استطاعوا حمله وإخفاء الحصيلة المتبقية في مساحة غابية مجاورة، عازمين على العودة لاحقاً لجمعها.</p><p class='article-text'><b>تقنيات رقمية </b><br></p><p class='article-text'>مثلت السرقة  نمطاً اعتادت عليه ساحات السكك الحديدية عشرات المرات خلال الأعوام الماضية، غير أن المشهد اختلف هذه المرة بالاعتماد على كاميرات متطورة مدعومة بتقنيات الذكاء الاصطناعي لرصد عملية السطو، مما دفع فرقة عمل مختصة بجرائم السكك الحديدية إلى التحرك الفوري.</p><p class='article-text'>هذا الفريق -الذي قاده مكتب التحقيقات في ولاية "تنسي" مدعوماً من وكالات اتحادية ومحلية ووحدات تابعة للولاية، جنباً إلى جنب مع الحرس الوطني وقوة الشرطة الخاصة- سارع إلى تحليق طائرة تعقبت المركبة المشبوهة لمسافة أحد عشر ميلاً.</p><p class='article-text'>ولم تمض سوى ساعات قليلة حتى انقض رجال الشرطة على أحد المتورطين أثناء قيامه بتفريغ صناديق البضائع المسروقة، ليتم إلقاء القبض على رجلين آخرين بصورة منفصلة خلال الأيام اللاحقة، بحسب ما أظهرته سجلات الشرطة التي اطلعت عليها وكالة "بلومبرغ نيوز".</p><p class='article-text'>وعلى الرغم من أن حوادث سرقة القطارات ترتبط بأفلام الغرب الأمريكي الكلاسيكية وأساطير القرن التاسع عشر مثل جيسي جيمس وبوتش كاسيدي وعصابة رينو، إلا أن النسخة المعاصرة تُعد وليدة جائحة كورونا؛ إذ تضاعفت معدلات السرقة أربع مرات مقارنة بالفترات التي سبقت عام 2020.</p><p class='article-text'>فمع فرض إجراءات الإغلاق، واجهت عصابات الجريمة التي كانت تقتات على تجارة المخدرات اضطرابات حادة في سلاسل الإمداد، وتزامن ذلك مع طفرة في الطلب على السلع المادية نتيجة التزام الناس بمنازلهم، فتحولت تلك العصابات نحو سرقة عقد السكك الحديدية الواقعة في الاختناقات المرورية مثل شيكاغو ولوس أنجلوس وممفيس.</p><p class='article-text'>وفي عام 2025، تمكن مجرمون من نهب بضائع تتجاوز قيمتها مئتي مليون دولار إثر وقوع 75,000 عملية سرقة استهدفت شبكات قطارات الشحن في الولايات المتحدة، وفقاً لمجموعة صناعية تمثل كبرى الشركات مثل "سي إس إكس" و"بي إن إس إف" و"يونيون باسيفيك".</p><p class='article-text'>وفي يناير من العام المنصرم، تعرض قطار لشركة "بي إن إس إف" لسطو سُرقت خلالها نحو 1,985 زوجاً من أحذية "نايكي" غير المصرح بطرحها بقيمة تتجاوز 440,000 دولار، طبقاً لوثيقة أودعت في المحكمة الجزئية الأمريكية بفينيكس.</p><p class='article-text'><b>شحنات مسروق </b></p><p class='article-text'>وبالمثل، كشفت مداهمات شرطة لوس أنجلوس عن ضبط شحنات مسروقة بقيمة 1.5 مليون دولار شملت بضائع لشركة "ميلووكي تول".</p><p class='article-text'>وأكد متحدث باسم "سي إس إكس" أن إطارات السيارات وحدها شهدت سرقة ما قيمته تجاوزت 900,000 دولار من قطارات الشركة منذ مطلع عام 2023.</p><p class='article-text'>وكرد فعل، تحالفت شركات الشحن مع الشرطة ومكتب التحقيقات الفيدرالي وفرق الأمن، مستثمرة ملايين الدولارات في تقنيات المراقبة والطائرات بدون طيار والأسوار الشائكة.</p><p class='article-text'>وأوضح شون دوريس، رئيس الشرطة في "سي إس إكس"، خلال مقابلة: "تستطيع هذه العصابات نهب سلع تقدر بعشرات الآلاف في دقائق، ناهيك عن الأضرار الجسيمة للقطارات".</p><p class='article-text'>ولا تتخذ هذه الهجمات طابع السطو المسلح، بل تشبه اقتحام مستودعات التخزين؛ فنظراً لجهود رفع الكفاءة وتعظيم الأرباح، أصبحت القطارات تمتد لمسافة تصل إلى 3 أميال وتُشغل بطاقم من فردين فقط، مما جعل مواعيد التوقف الطويلة قرب المستودعات وقتاً مثالياً لضربات اللصوص.</p><p class='article-text'>ووفقاً لشركة "سي إس إكس"، تنتمي العصابات في ممفيس غالباً إلى "غانغستر ديسديبلس" وعصابات "كريبس" و"ألمايتي فايس لوردز"، بينما أشارت شكوى جنائية في أريزونا إلى تورط شبكات عابرة للحدود مقرها سينالوا بالمكسيك في موجة سرقات بالجنوب الغربي. وفي شيكاغو، يتألف الجناة من انتهازيين وشبكات مرتبطة بعصابات الشوارع.</p><p class='article-text'>ويركز اللصوص أساساً على المقتنيات الصغيرة عالية القيمة كاللكترونيات والملابس الفاخرة والكحول، بينما تمثل إطارات السيارات قطاعاً فرعياً مربحاً يُصرف عبر وكلاء وورش إصلاح مستقلة.</p><p class='article-text'><b>مضادة للقطع</b></p><p class='article-text'>ولمواجهة المشكلة، تضخ شركات السكك الحديدية استثمارات ضخمة؛ فقد خصصت "يونيون باسيفيك" أكثر من 30 مليون دولار منذ يناير 2023 لمشاريع أمنية شملت طائرات بدون طيار للتصوير الحراري وكاميرات ذكاء اصطناعي، إلى جانب 41,000 قدم من الجدران الأسمنتية والأسلاك الشائكة. وتستثمر "بي إن إس إف" في أسوار كهربائية وحواجز مضادة للقطع.</p><p class='article-text'>وفي مستودع "ليووود يارد" التابع لـ "سي إس إكس" بممفيس، أنفقت الشركة أكثر من 7.5 مليون دولار لتركيب نحو 14,000 قدم من سياج "أميجارد 7700" المزود بأشرطة شائكة ترتفع لأكثر من 15 قدماً، ونشرت 30 كاميرا ذكاء اصطناعي لرصد وتحديد السيارات حتى مع تبديل لوحاتها.</p><p class='article-text'>وقد أثمرت هذه الجهود عن تراجع حوادث السرقة بنسبة 80% على أساس سنوي في منطقة ممفيس. في المقابل، تكيفت العصابات بالتحول إلى أجهزة الاتصال اللاسلكي واستهداف القطارات المتوقفة بعيداً عن المدينة، بل وعمد بعضهم إلى القفز من أعلى الجسور نحو القطارات المتحركة.</p><p class='article-text'>أما في شيكاغو، فتبرز الساحات الكبرى كأهداف رئيسية؛ ففي أغسطس 2024، نهب لصوص قطاراً لشركة "يونيون باسيفيك" بالجانب الغربي للمدينة مستولين على أجهزة تلفزيون وإلكترونيات أمام شرطة عاجزة عن السيطرة.</p><p class='article-text'>وفي كاليفورنيا، تربط التحقيقات سرقات السكك الحديدية بعصابات عابرة للحدود نشطت مع تشديد إجراءات الحدود الجنوبية، حيث تجبر الكارتلات ضحايا الاتجار بالبشر على سداد ديونهم عبر المساهمة في عمليات السطو، بينما تعمد العصابات الأكثر تطوراً إلى تخريب القضبان أو قطع خطوط المكابح لإيقاف القطارات في مناطق نائية.</p><p class='article-text'>ويواجه المحققون إحباطاً بسبب خفة العقوبات لجرائم السرقة البسيطة التي يفرج عن مرتكبيها بكفالة، وسط إعطاء مدن كممفيس ولوس أنجلوس وشيكاغو الأولوية لجرائم العنف والقتل.</p><p class='article-text'>ونتيجة لضغط شركات السكك الحديدية، أقر مجلس النواب في مايو "قانون مكافحة الجريمة بالتجزئة المنظمة" بدعم الحزبين، بتبنٍّ من النائب ديفيد فالادااو، وهو قانون يزود السلطات بآليات أشد كالمصادرة الجنائية وتوسيع قوانين غسيل الأموال وتجميع قيم السرقات لتبرير توجيه اتهامات قاسية، بالتزامن مع توجيه تهم جنائية لمتورطي سرقة نوفمبر في ممفيس قد تصل عقوبة بعضهم إلى السجن 15 عاماً لتجاوز المسروقات 10,000 دولار.</p>

سطو بـ 200 مليون دولار.. كيف يسرق "قُطّاع الطرق" قطارات الشحن؟

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">توقف العمل بخط السكك الحديد بين طهران ومشهد، الخميس، حسبما أعلن التلفزيون الإيراني الرسمي، بسبب هجمات أميركية على مسار القطارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت الشركة المشغلة للسكك الحديد في إيران أن سبب توقف الخط هو  هجوم  أميركي إسرائيل  استهدف مسار السكك الحديد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت الشركة أنها أرسلت فرقا لإصلاح الأضرار، وأن السلطات تعمل على توفير وسائل نقل برية للركاب العالقين.</div></p>

بعد ضربات أميركية.. تعليق القطارات بين طهران ومشهد

يشكل بنية تحتية استراتيجية في قطاعات اللوجستيات ويرفع قيم العقارات

القطار محرك تنموي يرسّخ تنافسية الاقتصاد الإماراتي

<p class='article-text'><div data-empty="false">شهدت قطارات الاتحاد إقبالاً واسعاً على حجوزات تذاكر قطار الركاب، عبر التطبيق الرقمي والموقع الإلكتروني المخصص لحجز التذاكر، حيث بلغ عدد الركاب الذين حجزوا تذاكرهم 5000 راكب، وذلك خلال يومين فقط منذ فتح باب الحجوزات، ليتصدر تطبيق «قطارات الاتحاد» الرقمي المركز الأول ضمن التطبيقات المجانية الأكثر تحميلاً في دولة الإمارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتم فتح باب حجوزات التذاكر عبر المنصات الرقمية لقطارات الاتحاد اعتباراً من 23 يونيو الجاري، ويعكس هذا الإقبال اهتماماً واسعاً من الجمهور بخدمات قطار الركاب، وذلك قبل بدء التشغيل التمهيدي بين أبوظبي والفجيرة في 30 يونيو الجاري، تمهيداً لمرحلة جديدة في مسيرة النقل بالسكك الحديد في دولة الإمارات.</div></p><h2>واقع</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي أقل من 5 سنوات على إعلان دولة الإمارات عن رؤيتها بشأن إطلاق مشروع قطار الركاب ضمن «مشاريع الخمسين»، انتقل المشروع من كونه الرؤية إلى واقع ملموس، وأصبح بإمكان الركاب اليوم التخطيط لرحلاتهم على متن القطار وحجزها وإدارتها، بشكل مسبق وسلس يضمن لهم مستويات عالية من الراحة والمرونة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد تشغيل الخدمات في 30 يونيو 2026، ستشهد مسارات قطار الركاب توسعاً لتشمل المسار الرئيس أبوظبي - دبي - الذيد - الفجيرة، وذلك اعتباراً من 30 سبتمبر 2026، يلي ذلك افتتاح محطات منطقة الظفرة والشارقة في مراحل لاحقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت عزة السويدي، المدير التنفيذي للعمليات في شركة قطارات الاتحاد: «على مدى سنوات، شهدنا جميعاً مسيرة شبكة السكك الحديد الوطنية وهي تتقدم بخطى متسارعة وبرؤية واضحة، واليوم يمكن للعملاء استخدام التطبيق وشراء تذكرة ليكونوا جزءاً من تجربة قطار الركاب».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت عذراء المنصوري، المدير التنفيذي للقطاع التجاري في شركة قطارات الاتحاد لخدمات الركاب: «حرصنا في قطارات الاتحاد على أن يجد كل عميل ما يناسبه على متن قطار الركاب، سواء كان يبحث عن السعر الأنسب أو المرونة في التنقل أو مستوى أعلى من الراحة، فخياراتنا مصممة لتلبية الاحتياجات المختلفة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولضمان توفير تجربة تنقل مريحة وبكلفة مناسبة، تبدأ الأسعار التمهيدية للتذاكر على مسار أبوظبي - الفجيرة من 55 درهماً في الدرجة المريحة و120 درهماً في الدرجة المميزة، مع إتاحة فئات متعددة من التذاكر توفر مستويات مختلفة من المرونة، بما يتيح لكل راكب اختيار ما يناسب احتياجاته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويستفيد العملاء في الدرجة المريحة من تجربة تنقل عصرية ومريحة تشمل مقاعد مضمونة، وخدمة واي فاي مجانية، ومنافذ شحن الأجهزة في كل مقعد، ومساحة للأمتعة، في حين ترتقي الدرجة المميزة بهذه التجربة من خلال مقاعد أوسع قابلة للإمالة ومساحة أوسع للأرجل وتقديم المرطبات مجاناً.</div></p>

التطبيق الرقمي.. الأكثر تحميلاً في الدولة

5000 تذكرة حجز لركاب قطار الاتحاد خلال يومين

<p class='article-text'><div data-empty="false">قالت الشرطة البريطانية إن تسعة أشخاص في حالة خطيرة، اليوم السبت، إثر تصادم بين قطاري ركاب في وسط إنجلترا الليلة الماضية، في حادث أودى بحياة سائق أحدهما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر قائد شرطة النقل البريطانية، لوسي دورسي، أن أكثر من 80 شخصا تلقوا العلاج بالمستشفيات عقب الحادث الذي وقع عصر أمس الجمعة، ولايزال هناك 28 شخصا يتلقون العلاج اليوم السبت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال قصر باكنجهام إن الملك تشارلز الثالث "حزين للغاية" جراء الحادث. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتسعى الشرطة ومحققو الحوادث إلى تحديد ملابسات اصطدام قطار ركاب كان متجها إلى محطة سانت بانكراس في لندن، بالعربة الأخيرة لقطار آخر كان في طريقه إلى نفس الوجه عصر أمس الجمعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحققت السكك الحديد البريطانية أحد أفضل سجلات السلامة في العالم خلال السنوات الأخيرة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي أكتوبر 2024، لقي راكب حتفه في تصادم بين قطارين في ويلز، في أول حادث مميت يشمل عدة قطارات منذ أكثر من ربع قرن.  </div></p>

الشرطة البريطانية تحقق في تصادم قطارين أسفر عن وفاة السائق وإصابة العشرات

<p class='article-text'>سجّلت الصين مستوى قياسياً جديداً في حركة السفر بالسكك الحديدية مع انطلاق عطلة عيد قوارب التنين، بعدما تجاوز عدد رحلات الركاب 19.7 مليون رحلة خلال يوم واحد، في مؤشر يعكس قوة الطلب المحلي واستمرار تعافي قطاع النقل والسياحة في ثاني أكبر اقتصاد بالعالم.</p><p class='article-text'>وأعلنت المجموعة الوطنية الصينية للسكك الحديد أن شبكة القطارات على مستوى البلاد تعاملت مع نحو 19.73 مليون رحلة ركاب يوم الجمعة، وهو اليوم الأول من عطلة العيد، فيما دفعت الزيادة الكبيرة في أعداد المسافرين السلطات إلى تشغيل 1028 قطاراً إضافياً لتلبية الطلب المتنامي على التنقل بين المدن الرئيسية.</p><p class='article-text'>وتصدّرت مدن بكين وقوانغتشو وتشنغدو وهانغتشو وشنغهاي قائمة الوجهات الأكثر استقطاباً للمسافرين خلال فترة العطلة، مع تركيز الجهات المشغلة على تعزيز الخدمات المقدمة للركاب وتنظيم فعاليات ثقافية داخل المحطات والقطارات لإضفاء أجواء احتفالية على الرحلات.</p><p class='article-text'>كما كشفت الشركة عن بيع 51.59 مليون تذكرة قطار عبر منصة الحجز الرسمية «12306» حتى صباح الجمعة، ما يعكس الزخم الكبير الذي تشهده حركة السفر الداخلية خلال المناسبة التقليدية.</p><p class='article-text'>ويُعد عيد قوارب التنين، المعروف محلياً باسم «دوانوو»، أحد أبرز الأعياد التقليدية في الصين، إذ تمتد عطلة هذا العام ثلاثة أيام من الجمعة إلى الأحد، وتشهد عادة ارتفاعاً ملحوظاً في معدلات التنقل والسياحة والاستهلاك المحلي.</p><p class='article-text'>وتأتي هذه الأرقام بعد أداء قوي لقطاع السكك الحديدية الصيني خلال الأشهر الأولى من العام، ما يعزز مؤشرات تعافي الطلب الاستهلاكي وتحسن النشاط الاقتصادي المرتبط بالسفر والخدمات، في وقت تواصل فيه الصين الاستثمار في توسيع وتحديث أكبر شبكة قطارات فائقة السرعة في العالم.</p>

19.7 مليون رحلة في يوم واحد.. الصين تسجل ذروة سفر خلال عطلة عيد قوارب التنين

<p class='article-text'><div data-empty="false">حصلت هيئة الطرق والمواصلات في دبي على اعتراف المعهد البريطاني للمعايير «BSI» بتطبيقها مواصفة «BS EN 9223» المتعلقة بإدارة التهيئة والتغييرات الهندسية «Configuration Management»، وذلك في إطار التزامها المستمر بالتميّز التشغيلي والسلامة وأعلى معايير الجودة في إدارة الأصول الحيوية لمنظومة النقل في الإمارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعدّ هذا الاعتراف تأكيداً من المعهد البريطاني للمعايير على تطبيق الهيئة لأفضل الممارسات العالمية في ضبط وتوثيق مكونات الأنظمة الهندسية، وإدارة التغييرات عليها بشكل منهجي ومنضبط، بما يضمن السلامة والتوافق وقابلية التتبّع طول دورة حياة الأصول، لا سيما في الأنظمة المعقدة مثل مترو وترام دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يأتي هذا الاعتراف كثمرة للجهود المتواصلة التي تبذلها الهيئة بالتعاون مع شركائها التشغيليين، وتعكس التزامها الاستراتيجي بتبنّي الابتكار والتطوير المستدام، تماشياً مع رؤيتها لتحقيق الريادة العالمية في التنقّل السهل والمستدام، كما يضعها في مصاف المؤسسات الرائدة على مستوى المنطقة، حيث تُعدّ من أوائل الجهات الحكومية في الشرق الأوسط، التي تحظى بهذا الإنجاز، وهو ما يعكس نضج أنظمتها الداخلية وقدرتها على مواكبة أحدث المعايير الدولية في إدارة التهيئة والتغييرات الهندسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتمد مواصفة «BS EN 9223» كذلك على إطار تنظيمي متقدم يُحدد آليات واضحة لإدارة مكونات الأنظمة الهندسية، ويشمل ذلك تحديد الأصول والوثائق والبرمجيات بشكل دقيق، واعتماد إجراءات رسمية للتغيير، وتوثيق وتتبّع الحالة لكل عنصر أو تعديل، إلى جانب إجراء التدقيق والمراجعة الدورية لضمان الالتزام والجودة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضمن نظام إدارة التهيئة ألّا يتم تنفيذ أي تغيير هندسي، حتى لو كان بسيطاً، إلّا بعد تقديم طلب تغيير، ومراجعته واعتماده، ثم تنفيذ التعديل، وأخيراً تحديث المخططات والبيانات ذات الصلة، وذلك لضمان عدم حدوث أي تعارض بين الواقع الفني والوثائق المعتمدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يُسهِمُ تطبيق هذه المواصفة في رفع مستوى السلامة والموثوقية في الأنظمة الحيوية، لا سيما في أنظمة السكك الحديد والنقل الجماعي وغيرها من الأنظمة المعقدة التي تتطلّب درجة عالية من التحكّم والتوثيق، حيث تضمن إدارة التغييرات بطريقة منظّمة وقابلة للتتبّع استمرارية التشغيل بكفاءة عالية، وتقليل المخاطر التشغيلية، وإطالة العمر الافتراضي للأصول.</div></p>

اعتماد بريطاني لـ«طرق دبي» في الأنظمة الهندسية

<p class='article-text'><div data-empty="false">قُتل 4 أشخاص وأصيب آخرون بحادث تصادم بين حافلة مدرسية كانت تقلّ أطفالاً وقطار في شمال بلجيكا، وقالت الشرطة الاتحادية، في بلجيكا إن عدة أشخاص أصيبوا في تصادم بين قطار وحافلة صغيرة تقل أطفالاً في شمال بلجيكا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووقع الحادث عند نقطة عبور بالقرب من بلدة بوجيهوت، على بُعد 30 كيلومتراً شمال غربي العاصمة بروكسل. ولم تتضح على الفور تفاصيل الحادث. وذكرت وكالة الأنباء الألمانية أن وزير النقل البلجيكي جان لوك كروك قال لشبكة «أر تي إل» إن مراهقين اثنين وسائق الحافلة وشخصاً بالغاً لقوا حتفهم، في حين أصيب راكبان بإصابات خطيرة.</div></p><p class='article-text'>وأوضحت الناطقة باسم الشرطة آن بيرجيه لقناة «في آر تي» أنّ الحافلة كانت تقل 7 تلاميذ بالإضافة إلى سائق ومعاون. وقال فريدريك ساكري، الناطق باسم شركة «إنفرابيل» المشغلة لشبكة السكك الحديد في بلجيكا، لـ«وكالة الصحافة الفرنسية»، إن الحادث وقع في بوغينهاوت عند معبر سكة حديد.</p><p class='article-text'>وأضاف: «وقع الحادث نحو الساعة 8:08 صباحاً. اصطدم قطار كان يُفترض أن يتوقف في المحطة التالية على بُعد كيلومتر تقريباً بحافلة صغيرة». وأوضح أنّ «الاصطدام كان قوياً جداً»، متحدثاً عن حصيلة «مأساوية» للضحايا.</p><p class='article-text'>وعبّر وزير الداخلية برنار كوينتان عن أسفه الشديد لهذا «الحادث المأساوي». وأعربت رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لايين عن حزنها العميق إزاء الحادث، وكتبت عبر «إكس»: «أشعر بحزن كبير إزاء خبر الحادث المأساوي بين قطار وحافلة مدرسية في بوغينهاوت. أتقدم بأحر التعازي إلى عائلات الضحايا وذويهم، تنعى أوروبا بلجيكا».</p>

4 قتلى إثر اصطدام قطار بحافلة مدرسية بشمال بلجيكا

<p class='article-text'>أعلنت مجموعة موانئ أبوظبي (ADX: ADPORTS)، عن تأسيس شبكة لوجستية برية متكاملة ومتعددة الوسائط تضم موانئ جافة ومستودعات شحن متصلة بشبكة السكك الحديد، ومنها مدينة أبوظبي الصناعية (آيكاد) التابعة لمجموعة كيزاد. وستعمل هذه الشبكة على ترسيخ مكانة ميناء خليفة ومرافئ الفجيرة كبوابتين حيويتين لدعم القطاع الصناعي في دولة الإمارات العربية المتحدة، وتعزيز حركة الشحن الصناعي على الصعيدين المحلي والإقليمي.</p><p class='article-text'>ودعماً لهذه الجهود، أبرمت المجموعة مذكرات تفاهم مع 4 من كبريات الشركات الصناعية في الدولة، وهي: شركة الإمارات العالمية للألمنيوم، ومجموعة «إمستيل»، وشركة الغرير للحديد والإستيل، وشركة «تيناريس»، لتعزيز دورهم ومكانتهم كمتعاملين رئيسين للشحن الصناعي ضمن الشبكة اللوجستية البرية للمجموعة والمرتبطة بشبكة السكك الحديد.<br> <br>المدخلات الصناعية</p><p class='article-text'>وتهدف الشبكة اللوجستية إلى تسهيل حركة المدخلات الصناعية والمنتجات النهائية والبضائع الاستراتيجية، وتيسير تدفقها في جميع أنحاء الدولة، حيث ستربط ميناء خليفة ومرافئ الفجيرة بالموانئ الجافة البرية المتصلة بشبكة السكك الحديد، ومدينة «آيكاد»، ومستودعات الشحن المنتشرة في جميع أنحاء الدولة، ما يوفر منصة لوجستية متكاملة تدعم التدفقات بين مواقع الإنتاج والأسواق الداخلية وممرات التجارة الإقليمية.</p><p class='article-text'>وتم تطوير هذه الشبكة لتعزيز أداء سلاسل الإمداد، حيث ستوفر تدفقات أكثر موثوقية للمواد الخام والمدخلات الصناعية للمصنعين في الدولة، مع توفير مرونة كبرى لتوزيع السلع النهائية ونصف المصنعة عبر خيارات برية وبوابات متعددة، ما يعزز مرونة الممرات التجارية، ويقلل الاعتماد على بوابات منفردة، ويسهل وصولها إلى الأسواق المحلية والإقليمية.</p><p class='article-text'>سلاسل الإمداد</p><p class='article-text'>وقال الكابتن محمد جمعة الشامسي، العضو المنتدب والرئيس التنفيذي لمجموعة موانئ أبوظبي: «نتطلع إلى رفد الخدمات اللوجستية الصناعية في دولة الإمارات، من خلال تأسيسنا لهذه الشبكة اللوجستية البرية المتكاملة والمتعددة الوسائط، والمدعومة من قبل رواد الصناعة الوطنية. وستعمل هذه الشبكة على ربط ميناء خليفة ومرافئ الفجيرة بشبكة من الموانئ الجافة ومستودعات الشحن المرتبطة بالسكك الحديد، ما يعزز الاستخدام التجاري للبنية التحتية الوطنية للسكك الحديد، كما ستوفر الشبكة وصولاً أفضل للمدخلات الصناعية، ومرونة كبرى في التصدير، وتنافسية طويلة الأمد لسلاسل الإمداد الوطنية، تماشياً مع رؤى وتوجيهات قيادتنا الرشيدة».</p>

لتعزيز سلاسل الإمداد الصناعية في الإمارات

مجموعة موانئ أبوظبي تؤسس شبكة لوجستية برية متكاملة متعددة الوسائط

<p class='article-text'><div data-empty="false">شهد سمو الشيخ منصور بن زايد آل نهيان نائب رئيس الدولة، نائب رئيس مجلس الوزراء، رئيس ديوان الرئاسة ودولة الدكتور جعفر حسان، رئيس الوزراء في المملكة الأردنية الهاشمية، أمس، في قصر الوطن بأبوظبي، توقيع اتفاقية بين دولة الإمارات العربية المتحدة والمملكة الأردنية الهاشمية لتطوير شبكة سكك حديدية في المملكة الأردنية الهاشمية وتأسيس الشركة الإماراتية الأردنية لسكك الحديد التي ستقوم بتشييد وتشغيل مشروع سكَّة الحديد التي يبلغ طولها 360 كيلومتراً، لربط مناطق التعدين الرئيسة في الشيدية وغور الصافي بميناء العقبة، بهدف نقل 16 مليون طن سنوياً من الفوسفات والبوتاس، وبقيمة إجمالية للمشروع تبلغ 2.3 مليار دولار أمريكي. </div></p><p class='article-text'>وقّع الاتفاقية عن الجانب الإماراتي معالي سهيل بن محمد المزروعي وزير الطاقة والبنية التحتية، ومن الجانب الأردني الدكتور نضال القطامين وزير النقل.</p><h2>تأسيس شراكة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي إطار الاتفاقية جرى التوقيع على تأسيس الشركة الإماراتية الأردنية لسكك الحديد، الشركة المشتركة بين شركة «لِعماد» القابضة الإماراتية وعدد من الجهات المساهمة في المملكة الأردنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقع الاتفاقية من الجانب الإماراتي جاسم بوعتابة الزعابي، رئيس دائرة المالية بأبوظبي العضو المنتدب والرئيس التنفيذي شركة «لِعماد» القابضة، فيما وقع من الجانب الأردني، الدكتور محمَّد الذنيبات رئيس مجلس إدارة مناجم الفوسفات، والمهندس شحادة أبو هديب رئيس مجلس إدارة شركة البوتاس العربيَّة، والدكتور عز الدين كناكريَّة رئيس صندوق استثمار أموال الضَّمان الاجتماعي، ووضَّاح برقاوي رئيس مجلس إدارة شركة إدارة الاستثمارات الحكوميَّة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبموجب الاتفاقية ستتولى الشركة المشتركة مهام تنفيذ وتشغيل وصيانة شبكة السكك الحديدية في الأردن، وذلك عن طريق ذراعها التنفيذية شركة قطارات الاتحاد، المطور والمشغل لشبكة السكك الحديدية الوطنية في دولة الإمارات العربية المتحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد سمو الشيخ منصور بن زايد آل نهيان أن هذه الاتفاقية تعكس عمق العلاقات الأخوية الراسخة بين دولة الإمارات العربية المتحدة والمملكة الأردنية الهاشمية، والتي تستند إلى رؤية مشتركة لقيادة البلدين، في ترسيخ أسس التعاون والتكامل وتعزيز مسارات التنمية المستدامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار سموه إلى أن ما يجمع البلدين من علاقات متينة يشكّل نموذجاً متقدماً للشراكات القائمة على الثقة وتوحيد الرؤى، والعمل المشترك لتحقيق مصالح الشعوب، ودفع عجلة التنمية الاقتصادية بما يخدم الاستقرار والازدهار في المنطقة حيث تعكس هذه الشراكات التزام البلدين بتبني مشاريع نوعية تسهم في بناء اقتصادات أكثر تنوعاً واستدامة، وتعزز من فرص النمو والتكامل، بما يواكب تطلعات المرحلة المقبلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد سموه أن الإمارات ماضية في تعزيز علاقاتها الاستراتيجية مع الأردن، بما يدعم مسيرة التنمية المشتركة، ويجسد حرص قيادتي البلدين على بناء مستقبل أكثر ازدهاراً يقوم على التعاون والشراكة الفاعلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودون سموه على حسابه في منصة «إكس» أمس: نواصل تعزيز شراكاتنا الاستراتيجية مع الأشقاء في المملكة الأردنية الهاشمية، عبر مشاريع نوعية تدعم التنمية وتدفع عجلة الاقتصاد، بما يعود بالخير على بلدينا. ويؤكد مشروع السكك الحديدية إيماننا بأن الاستثمار في البنية التحتية هو استثمار في مستقبل أكثر استقراراً وازدهاراً للمنطقة.</div></p><h2>التزام</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد معالي سهيل بن محمد المزروعي أن الاتفاقية تجسد توجهاً استراتيجياً نحو بناء شراكة فعالة في مجال النقل بين دولة الإمارات العربية المتحدة والمملكة الأردنية الهاشمية، وتعزز من موقع المملكة الأردنية الهاشمية الاستراتيجي وقدرتها على المساهمة الفعالة في حركة التجارة العالمية عبر ميناء العقبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف معاليه أن هذه الشراكة تعكس التزام دولة الإمارات العربية المتحدة بتطوير علاقات استراتيجية مستدامة مع المملكة الأردنية الهاشمية، بما يفتح آفاقاً أوسع للتنمية، ويخلق فرصاً نوعية تدعم الأولويات الاقتصادية المشتركة للبلدين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، قال الدكتور نضال القطامين وزير النقل الأردني: «تجمعنا بدولة الإمارات العربية المتحدة علاقة أخوية راسخة تتحوّل اليوم إلى واقع ملموس يخدم مستقبل المملكة الأردنية الهاشمية.. هذه الشبكة الحديدية ستُحدث نقلة نوعية في قطاع التعدين الأردني، إذ ستُخفّض تكاليف نقل الفوسفات والبوتاس بصورة ملموسة وتُعزز تنافسيتنا في الأسواق العالمية، فضلاً عن إسهامها في خلق آلاف فرص العمل لأبناء المملكة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُجسّد الاتفاقية امتداداً طبيعياً للاتفاقية الاستثمارية البالغة 5.5 مليارات دولار، الموقّعة في نهاية عام 2023 بحضور صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، رئيس الدولة، حفظه الله، وصاحب الجلالة الملك عبدالله الثاني ابن الحسين، ملك المملكة الأردنية الهاشمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُسهم المشروع في تعزيز القدرات التصديرية للمملكة الأردنية الهاشمية ورفع كفاءتها اللوجستية، من خلال ربط مواقع إنتاج الفوسفات والبوتاس مباشرةً بميناء العقبة، ما يُقلّص وقت النقل وتكاليفه بصورة ملموسة، ويدعم مسيرة التنمية الاقتصادية الشاملة ويفتح آفاقاً واسعة لخلق فرص عمل جديدة في مختلف القطاعات، من خلال الاستفادة من الخبرات الواسعة لشركة قطارات الاتحاد الإماراتية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبهذه المناسبة، قال جاسم محمد بوعتابة الزعابي، العضو المنتدب والرئيس التنفيذي لـ«لِعماد» القابضة: «تعكس هذه الاتفاقية إيماننا الراسخ بأن الاستثمار في البنية التحتية للنقل هو الركيزة الأساسية لأي نهضة اقتصادية حقيقية، ونحن في دولة الإمارات العربية المتحدة نؤمن بأن ازدهار المنطقة مسؤولية مشتركة، وهذا المشروع خير تعبير عن التزامنا بدعم شركائنا في بناء مستقبل أكثر ترابطاً وتنافسية على الصعيد الإقليمي والدولي».</div></p><h2>لقاء</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وقبيل توقيع الاتفاقيَّات، عقد سمو الشيخ منصور بن زايد آل نهيان والدكتور جعفر حسَّان، لقاء ثنائياً، جرى خلاله استعراض العلاقات الأخوية التي تجمع دولة الإمارات والمملكة الأردنية الهاشمية، وبحث سبل تعزيز التعاون الثنائي وتطويره في مختلف المجالات، بما يحقق تطلعات قيادة البلدين والمصالح المشتركة، ويعود بالخير والنماء على الشعبين الشقيقين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويجسد المشروع امتداداً لدور دولة الإمارات في دعم المشاريع التنموية الاستراتيجية في المنطقة، وتعزيز الشراكات الاقتصادية القائمة على الاستثمار طويل الأمد ونقل الخبرات النوعية.. </div></p><p class='article-text'>ويعكس التزام الدولة بدعم تطوير البنية التحتية الحيوية، بما يسهم في تعزيز التكامل الاقتصادي مع الدول الشقيقة والصديقة، مُترجِمةً علاقاتها الأخوية الراسخة إلى مشاريع تنموية ملموسة تُسهم في دعم النمو الاقتصادي الإقليمي وتُرسّخ مكانتها شريكاً موثوقاً به في بناء منظومة نقل ولوجستيات متكاملة على المستويين الإقليمي والدولي.</p><h2>سهيل المزروعي:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">توجه استراتيجي نحو بناء شراكة فعالة في مجال النقل بين الإمارات والأردن</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الإعلان عن تأسيس الشركة الإماراتية الأردنية لسكك الحديد</div></p>

منصور بن زايد: رؤية مشتركة لترسيخ التعاون والتكامل وتعزيز مسارات التنمية

الإمارات والأردن تتفقان على إنشاء شبكة سكك حديدية بـ2.3 مليار دولار

<p class='article-text'><div data-empty="false">تعرّضت جسور وبنى تحتية في إيران لهجمات أمريكية إسرائيلية أمس، وفق مسؤولين والإعلام في إيران، قبل ساعات من انتهاء مهلة إنذار الرئيس الأمريكي دونالد ترامب لإعادة فتح مضيق هرمز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلن رئيس الوزراء الإسرائيلي بنيامين نتانياهو، أن إسرائيل ضربت سكك حديد وجسوراً في إيران «يستخدمها الحرس الثوري». وقال في بيان مصور بثه مكتبه «نحن نسحق نظام الإرهاب في إيران بقوة متزايدة.. دمرنا طائرات نقل وعشرات المروحيات، وضربنا سكك حديد وجسوراً يستخدمها الحرس الثوري». وأكد أن إسرائيل تتصرف «بحزم أكبر وقوة متزايدة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال رئيس الأركان الإسرائيلي، إيال زامير، إن إسرائيل «تقترب من مفترق استراتيجي» في الحرب ضد إيران، مؤكداً تحقيق إنجازات مهمة حتى الآن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد أن الجيش الإسرائيلي سيواصل عملياته بعزم، مشيراً إلى أن الضربات ضد النظام الإيراني ستتعمق خلال المرحلة المقبلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلن الجيش الإسرائيلي إتمام موجة غارات واسعة النطاق، استهدفت عشرات «مواقع البنية التحتية في مناطق عدة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أنه قصف «ثمانية مقاطع جسور كانت تستخدمها قوات النظام الإيراني الإرهابي لنقل الأسلحة والمعدات العسكرية في عدة مناطق في إيران، بينها طهران وكرج وتبريز وكاشان وقُم».</div></p><h2>تعميق الضرر</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد المتحدث باسم الجيش الإسرائيلي، إيفي ديفرين، أن «طياري سلاح الجو يواصلون تعميق الضرر الذي يلحق بنظام الإرهاب الإيراني». وأكد «القضاء على العديد من قادة النظام الليلة (قبل) الماضية، وضربنا البنية التحتية الرئيسة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت صحيفة معاريف الإسرائيلية، أن الهجمات على السكك الحديدية تهدف إلى عرقلة تعزيز القوات الإيرانية، بالإضافة إلى عزل طهران عن باقي البلاد، عبر البنية التحتية الحديدية، ما يسهل على المتظاهرين التحرك عند الحاجة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت إذاعة الجيش الإسرائيلي إن سلاح الجو استهدف نحو 10 مقاطع سكك حديد، وجسوراً في إيران تُستَخدم لنقل أسلحة ومنصات صواريخ. وسمع دوي انفجارات متتالية في مدينتي خرمشهر وعبادان بمحافظة خوزستان جنوب غربي إيران. كما تعرضت جزيرة مينو الحدودية في محافظة خوزستان جنوب غربي إيران لعدة هجمات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفادت شركة الكهرباء بمحافظة البرز الإيرانية، بانقطاع الكهرباء في مناطق بمدينتي كرج وفرديس، بعد إصابة مقذوف خطوط نقل الكهرباء.</div></p><h2>استهداف خرج</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعرّضت جزيرة خرج الاستراتيجية في جنوب غربي إيران لضربات عدّة. وبحسب منشور للصحافي باراك رافيد على على منصة «إكس»، نقلاً عن مسؤول أمريكي، فقد نفذت الولايات المتحدة «ضربات على أهداف عسكرية» في الجزيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفادت شبكة «سي إن إن» وصحيفة «وول ستريت جورنال»، نقلاً عن مصادر لم تسمّياها في الحكومة الأمريكية، بأن الغارات طالت أهدافاً عسكرية فقط في خرج، متجنبة منشآت النفط. وذكرت الصحيفة الاقتصادية أن الجيش الأمريكي قصف أكثر من 50 هدفاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفادت وكالة أنباء «ميزان»، بوقوع غارة جوية على خطوط للسكك الحديد في كرج قرب طهران، ونشرت صوراً تظهر عناصر من الهلال الأحمر ينقلون جريحاً على حمالة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأُلغيت جميع رحلات القطارات من وإلى مدينة مشهد، ثاني أكبر مدن إيران، وإلى محافظة خوزستان. وأفاد مسؤولون محليون لوسائل إعلام إيرانية، عن مقتل شخصين، وتضرّر جسرين على الأقل، وبنية تحتية للسكك الحديد، وطريق سريع رئيس، جراء سلسلة من ضربات جوية أمريكية إسرائيلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعرّض جسر خارج مدينة قم في شمالي إيران، أمس، لهجوم أمريكي إسرائيلي، وفق ما نقل التلفزيون الرسمي الإيراني عن معاون محافظ المنطقة، مرتضى حيدري. وقال المسؤول في محافظة قم، إن أحد الجسور خارج مدينة قم وفي غربي المحافظة، تعرّض لهجوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستُهدف جسر سكة حديد وطرق سريعة في مدينة كاشان وسط البلاد، حيث قُتل شخصان. كما أُغلق طريق سريع رئيس في شمالي إيران، يربط مدينة تبريز الرئيسة بطهران عبر زنجان، بعد استهدافه على بُعد حوالي 90 كيلومتراً من تبريز. وأفادت قناة تابعة للحرس الثوري الإيراني، على تطبيق تلغرام، بأن الغارة استهدفت جسراً علوياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي محافظة أذربيجان الشرقية، تم إغلاق أحد الطرق السريعة إثر ضربات صاروخية، ودعا فريق إدارة الأزمات بالمحافظة، السكان إلى تجنب السفر غير الضروري إلى إشعار آخر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أشارت صحيفة «اعتماد» الإيرانية اليومية إلى استهداف جسر آخر على الطريق السريع الواصل بين مدينتي تبريز وزنجان في المحافظة ذاتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفادت وكالة أنباء الطلبة (إسنا) بانقطاع الكهرباء عن أجزاء من مدينتي كرج وفردس، الواقعتين قرب طهران، بعد أن تسببت ضربات جوية في تعطيل خطوط نقل الطاقة ومحطة فرعية. كما استهدف مطار خرم أباد بهجوم أمريكي إسرائيلي.</div></p><h2>إسرائيل:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">حققنا إنجازات كبيرة ونقترب من مفترق استراتيجي في الحملة المشتركة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">غارات تستهدف بنى عسكرية في جزيرة خرج الاستراتيجية</div></p>

تدمير سكك حديد وجسور يستخدمها «الحرس الثوري» لنقل الأسلحة ومنصات الصواريخ

ضربات أمريكية إسرائيلية مكثفة على البنى التحتية في إيران

<p class='article-text'>حذر الجيش الإسرائيلي صباح الثلاثاء الإيرانيين من استخدام القطارات حتى الساعة 17,30 بتوقيت غرينيتش، وذلك في رسالة على منصة أكس توحي بإمكان توجيه ضربة للسكك الحديد في إيران.</p><p class='article-text'>وكتب الجيش الإسرائيلي في حسابه باللغة الفارسية "أيها المواطنون الأعزاء، من أجل سلامتكم نرجو الامتناع عن استخدام القطارات أو السفر بالقطارات في جميع أنحاء البلاد من الآن وحتى الساعة 21,00 بتوقيت إيران".</p><p class='article-text'>وأضافت الرسالة "وجودكم في القطارات أو بالقرب من خطوط السكك الحديد يُعرض حياكم للخطر".</p>

الجيش الإسرائيلي يحذر الإيرانيين من استخدام القطارات حتى مساء الثلاثاء

<p class='article-text'><div data-empty="false">يعد مشروع ممر برزخ تيهوانتيبيك العابر للمحيطات في جنوب المكسيك أحد أبرز التحولات في قطاع الشحن العالمي، حيث يُقدَّم كبديل حديث يربط بين المحيط الهادئ وخليج المكسيك عبر شبكة سكك حديدية متطورة وموانئ حديثة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعتمد هذا المشروع على مفهوم "القناة الجافة"، الذي يسمح بنقل البضائع عبر اليابسة بسرعة وكفاءة، في محاولة لتقليل الاعتماد على الممرات البحرية التقليدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يأتي ذلك في وقت يشهد فيه قطاع الشحن العالمي تحديات متزايدة تواجه قناة بنما، التي تعد شرياناً حيوياً يمر عبره نحو 5% من التجارة البحرية العالمية وفق ديلي جالاكسي. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ففي ظل انخفاض منسوب المياه الناتج عن ظاهرة النينيو والتغير المناخي، تراجعت قدرة القناة على استقبال السفن، ما أدى إلى تقليص عدد العبور اليومي وفرض قيود على الحمولة، وهو ما تسبب في تأخيرات كبيرة وارتفاع تكاليف الشحن عالمياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعتمد تشغيل القناة بشكل أساسي على المياه العذبة من بحيرة جاتون، التي شهدت انخفاضاً حاداً في مستوياتها، ما أجبر السلطات على خفض عدد السفن اليومية من 38 إلى نحو 24 فقط. كما أن كل عبور يستهلك نحو 50 مليون جالون من المياه، ما يزيد الضغط على الموارد المائية. وتشير الدراسات المناخية إلى أن هذه الأزمات قد تتكرر مستقبلاً مع استمرار الاحتباس الحراري، ما يهدد استقرار هذا الممر الحيوي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يربط الممر المكسيكي بين المحيطين عبر خط سكة حديد بطول 303 كيلومترات، إضافة إلى موانئ مطورة وبنية تحتية لوجستية وصناعية، وقد بدأ تشغيله فعلياً لنقل البضائع منذ عام 2023، مع توقع اكتماله الكامل هذا العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يقوم هذا الممر على فكرة "القناة الجافة"، حيث تُنقل البضائع بحراً إلى أحد السواحل، ثم تعبر اليابسة بالقطار، قبل أن تُشحن مجدداً إلى وجهتها النهائية. وقد أثبتت تجربة عملية جدواه، حين نقلت شركة هيونداي نحو 900 سيارة عبر هذا الممر، واستغرقت الرحلة البرية حوالي 9 ساعات فقط، بينما بلغ إجمالي العبور بين المحيطين نحو 72 ساعة، مقارنة بـ15 إلى 20 يوماً عبر قناة بنما في ظروف الجفاف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم هذه المزايا، يثير المشروع تحديات بيئية واجتماعية، فالتوسع في البنية التحتية قد يؤدي إلى إزالة الغابات وتجزئة النظم البيئية في منطقة حساسة بيئياً، كما أعربت مجتمعات محلية عن مخاوفها من تأثير المشروع على أراضيها ومواردها، وزادت هذه المخاوف بعد حادث قطار في أواخر 2025 أسفر عن ضحايا، ما أثار تساؤلات حول معايير السلامة والإدارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعكس هذا التحول صراعاً بين الحاجة إلى تأمين سلاسل الإمداد العالمية والتكيف مع التغير المناخي من جهة، وحماية البيئة والمجتمعات المحلية من جهة أخرى، وسيعتمد مستقبل هذا الممر على قدرته في تحقيق توازن بين الكفاءة الاقتصادية والاستدامة، إلى جانب دوره المحتمل كمكمل لقناة بنما في عالم يتغير بسرعة.</div></p>

من البحر إلى السكك الحديد.. ممر جديد يقلب موازين الشحن العالمي

<p class='article-text'>استأنفت الخطوط الجوية الصينية رحلاتها المباشرة بين بكين وبيونغ يانغ اليوم الاثنين لأول مرة منذ ست سنوات، بحسب ما أعلن موقع إلكتروني متخصص، وذلك بعد أكثر من أسبوعين على استئناف تسيير قطارات بين العاصمتين.</p><p class='article-text'>وانطلقت أولى الرحلات الجوية من مطار بكين الدولي في 30 مارس الساعة 7:58 بالتوقيت المحلي (23:58 بتوقيت غرينتش) قبل موعدها ببضع دقائق، بحسب موقع "فلايت ستاتس" لتتبع الرحلات، لتهبط في مطار سونان الدولي في بيونغ يانغ عاصمة كوريا الشمالية الساعة 11:00 (2:00 بتوقيت غرينتش)، بحسب موقع الخطوط الجوية الصينية.</p><p class='article-text'>ويحق للمواطنين الصينيين الذين يعملون أو يدرسون في كوريا الشمالية، وكذلك للكوريين الشماليين الذين يعملون أو يدرسون أو يزورون عائلاتهم في الخارج، السفر على متن القطارات وهذه الرحلات، إذ إنها متاحة لحاملي التأشيرات وليست للسياح حالياً.</p><p class='article-text'>وقال المسافر إلى بيونغ يانغ، تشاو بين، في حديث مع فرانس برس "أتوقع زيادة في عدد رحلات السكك الحديد والخطوط الجوية الصينية، وزيادة في التبادل والسفر" بين البلدين، كما توقع أن تفتح كوريا الشمالية حدودها للسياح الصينيين قريبا.</p><p class='article-text'>وكوريا الشمالية معزولة دبلوماسيا وأغلقت حدودها خلال جائحة كوفيد-19، وتربطها بالصين المجاورة علاقات وثيقة على الرغم من فترات توتر بسبب برنامجيها النووي والصاروخي البالستي.</p><p class='article-text'>ويعد الدعم الصيني بالغ الأهمية للاقتصاد الكوري الشمالي.</p><p class='article-text'>وأفاد مراسلو فرانس برس بأن تذاكر الدرجة السياحية تتوفّر بسعر 174 يورو تقريبا، مؤكدين وجود رحلة عودة من بيونغ يانغ ظهراً.</p><p class='article-text'>وتخطط الخطوط الجوية الصينية لتسيير رحلات بين بكين وبيونغ يانغ كل اثنين.</p><p class='article-text'>وفي خطوة شكلت انفتاحا على كوريا الشمالية المعزولة، انطلق أول قطار ركاب من بيونغ يانغ إلى بكين في 13 مارس، مسجلا بذلك أول عبور من نوعه منذ إغلاق الحدود عام 2020 بسبب جائحة كوفيد-19.</p>

الخطوط الجوية الصينية تستأنف رحلاتها إلى بيونغ يانغ بعد توقف دام 6 سنوات

<p class='article-text'><div data-empty="false">تيج باريخ</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تزداد وتيرة الحياة سرعة، ففي جميع المجالات - سواء السفر والتصنيع والاتصالات والتداولات المالية ونشر الأسلحة - أصبح البشر أكثر سرعة من أي وقت مضى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويلعب التقدم التكنولوجي دوراً بارزاً في هذا الأمر. فبينما احتاج البشر إلى آلاف السنين للانتقال من اختراع العجلة إلى المحركات البخارية، لم يمر سوى 66 عاماً بين أول رحلة طيران بمحرك عام 1903 ورحلة الهبوط على سطح القمر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن البشر يرغبون أكثر وأكثر في أن يكونوا أسرع. ويقول فاتسلاف سميل، الأستاذ الفخري المتميز في جامعة مانيتوبا ومؤلف كتاب «السرعة»، إن إنجاز الأمور بسرعة بات أحد أهم محاور السعي في حياتنا المعاصرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعرّف فاتسلاف سميل السرعة بأنها معدل تغير أي متغير، مثل نمو الناتج المحلي الإجمالي السنوي أو عدد البتات في الثانية، ويشرح كيف تحوّلت غريزتنا للسرعة إلى منافسة يومية على البقاء المادي والجسدي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول: بصفتنا ثدييات عالية الحركة، وقضينا جزءاً كبيراً من تطورنا كصيادين وجامعين للثمار، فإننا مُبرمجون فطرياً على تقدير السرعة كونها استراتيجية للبقاء، سواء كان ذلك لتأمين الغذاء والمأوى أو لتجنب المخاطر المميتة. وفي مرحلة لاحقة، أصبحت السرعة مؤشراً على القوة الاقتصادية؛ فبحلول عام 1850، كان مصنع القطن البريطاني أسرع بـ25 مرة من معمل الغزل اليدوي الهندي. كما كان لها أهمية بالغة في التفوق العسكري والتقني: كانت الحرب الخاطفة حجر الزاوية في استراتيجية أدولف هتلر الحربية في أوروبا، وتسابقت الولايات المتحدة والاتحاد السوفييتي للوصول إلى الفضاء، والآن تتنافس أمريكا مع الصين على تطوير حوسبة أسرع باستمرار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضيف: لقد عزز الفكر الأكاديمي أيضاً دوافع السرعة، حيث تُعدّ الكفاءة عنصراً أساسياً في علم الاقتصاد، وكثيراً ما تُستخدم لتبرير السعي نحو أسواق سلسة، وسلاسل إمداد تعمل بنظام التوريد في الوقت المناسب. وبالتالي، فقد انتشرت عقلية «الوقت من ذهب» والثقافة التي تُعلي من شأن السلاسة وسهولة الوصول للأشياء. وباتت أسئلة على شاكلة: كم من الوقت يستغرق الأمر؟ وما مدى سرعة إنجازه؟ من بين أكثر المخاوف شيوعاً في العصر الحديث. وكثيراً ما نُطلق على هذه الظواهر صفات مُرتبطة بها (خدمة سريعة، رد سريع، عودة سريعة)، أو مرادفاتها (سريع، خاطف، فوري)، أو صفات أخرى مثل (رقمي، مذهل، غير متوقع، غير مسبوق).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن ما نغفل عنه غالباً في سعينا وراء السرعة هو إمكانية أن يكون لبعض التأخر والتمهل قيمة. وقد أكد غورو مادهافان، مهندس النظم ومؤلف كتاب «المشاكل المعقدة.. كيف نصمم عالماً أفضل»، الدور غير المُقدّر للتريث. وقدّم أمثلة محددة عن سلبيات تعاملنا مع التأخير باعتباره عدم كفاءة يجب التخلص منه، قائلاً: «أدت التداولات عالية التردد إلى إلغاء تكاليف المعاملات وتأخيرات التسوية التي كانت تُجبر المتداولين على التوقف مؤقتاً. وكما كشف انهيار السوق المفاجئ عام 2010، محت حلقات خوارزمية ذاتية التعزيز ما يقرب من تريليون دولار من القيمة السوقية في غضون نصف ساعة تقريباً. وعندها، أدخلت الجهات التنظيمية آليات إيقاف مؤقتة مصطنعة لاستعادة التردد المفقود».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهناك أيضاً منصات خدمات النقل التشاركي، فقد ألغت هذه المنصات دور الورديات الثابتة، والصفوف في المواقف، والمعرفة المحلية. ثم أصبحت المشكلة هي الارتفاع المفاجئ في الطلب الذي يجذب السائقين بأعداد كبيرة إلى المناطق المزدحمة عبر تطبيقاتها، ما يؤدي أحيانا إلى فائض في العرض، وانهيار في الأسعار و«رحلات فارغة» لنحو 50% من المسافة المقطوعة. ومنذ ذلك الحين، أعادت المنصات فرض إجراءات مثل طوابير المطارات، والأسعار المضمونة بالساعة في مناطق معينة، والخرائط الحرارية التي يتم تحديثها عند التأخير بدلاً من التحديث الفوري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويظهر النمط نفسه في قطاع النقل بالسكك الحديد. فقد أسهمت جداول السكك الحديد الدقيقة ومراكز النقل الجوي المكتظة في تعظيم الطاقة الاستيعابية من خلال إلغاء فترات التوقف والاستغناء عن الطواقم الاحتياطية، لكن هذا يعني في الوقت نفسه أن تأخيراً بسبب سوء الأحوال الجوية أو عطلاً في مسار واحد قد ينتشر تأثيره الآن ليشمل الشبكة بأكملها بدلاً من أن يقتصر على نطاق محلي محدد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن فترات الركود الاقتصادي قد تكون بمنزلة «عملية تطهير»، فالانكماش الاقتصادي قد يُحفز تغييرات جذرية ويمنع تكوّن الفقاعات المالية الضارة، ما يُتيح نمواً أساسياً أسرع على المدى الطويل. ولذلك، يقول غورو مادهافان: ليست كل قوة مضادة هدراً، فبعضها يحمي الأنظمة من سرعتها المُفرطة. ويوضح: يميل المهندسون إلى اعتبار الاحتكاك سمة تصميمية ويتساءلون عن دلالته. وعلى سبيل المثال، يضيف مُمتص الصدمات وزناً وتعقيداً إلى المركبة، ولكن بدونه، يتفكك نظام التعليق. ويُبطئ التخميد من سرعة الاستجابة بقدر يكفي لتسجيل ردود الفعل قبل تفاقم الخطأ. غالباً ما يغيب هذا التمييز بين الاحتكاك الذي يُعوق التقدم والاحتكاك الذي يُتيح التصحيح الذاتي في السياسات العامة. ونحن بارعون في إزالة النوع الأول، لكننا غالباً ما نغفل عن النوع الثاني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن السرعة ستظل إحدى أهم محركات التقدم البشري. ولكن في سعينا لتحقيق الكفاءة، ينبغي ألا نغفل أن القليل من الاحتكاك المُوَجّه جيداً يُمكن أن يساعد في الحفاظ على الأنظمة سريعة الحركة ويبقيها على المسار الصحيح.</div></p>

إلى أين يمكن أن ينتهي بنا السباق العالمي للسرعة؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">تشهد التجارة العالمية تقلبات غير مسبوقة نتيجة التدابير الجمركية الأمريكية والإجراءات القانونية المرتبطة بها، ما يخلق حالة من عدم اليقين للمستثمرين والشركات في مختلف القطاعات.</div></p><p class='article-text'>فبعد أن ألغت <a href="https://www.albayan.ae/amp/economy/business/world-economy/1093632" target="_blank">المحكمة العليا الأمريكية</a> الرسوم الجمركية الشاملة التي فرضها الرئيس دونالد ترامب، أصدرت الإدارة الأمريكية أخيراً قرارات جديدة بفرض رسوم تتراوح بين 10 و15% على واردات محددة وفق المادة 122 من قانون التجارة لعام 1974، مع إمكانية استمرارها لمدة 150 يوماً.</p><p class='article-text'>وتستمر الإدارة الأمريكية في 8 تحقيقات خاصة بموجب المادتين 232 و301، تشمل قطاعات الأدوية، وأشباه الموصلات، والمعادن الحرجة، والطائرات، ما قد يؤدي إلى تقلبات إضافية في الرسوم وحركة التجارة خلال النصف الثاني من 2026.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">أدى هذا المناخ التجاري المتقلب إلى تباين واضح في موازين الفائدة بين الدول، حيث تستفيد بعض الاقتصادات من خفض معدلات الرسوم الفعلية بعد قرار المحكمة العليا،.</div></p><p class='article-text'>فالبرازيل، على سبيل المثال، شهدت انخفاض معدل الرسوم من 17.9% إلى 9.6%، بينما استفادت الصين من تخفيض من 35.2% إلى 27.2% رغم استمرار التحديات السياسية والقانونية التي قد تؤثر في حجم تجارتها.</p><p class='article-text'>كما استفادت دول آسيوية أخرى مثل بنغلاديش وباكستان من انخفاض متوسط معدلات الرسوم بنحو 5 نقاط مئوية، في حين تحسنت الرسوم الجمركية على المكسيك وكندا بفضل استثناءات من اتفاقياتهما الثنائية، ما يعزز قدرتهما التنافسية في السوق الأمريكي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، تكبدت بعض الدول خسائر نتيجة القرارات الأمريكية الجديدة، سواء بسبب زيادة معدلات الرسوم أو فقدان المزايا السابقة التي كانت تتمتع بها. وتشمل هذه الدول المملكة المتحدة وأستراليا وبيرو.</div></p><p class='article-text'>إضافة إلى الاتحاد الأوروبي واليابان وكوريا الجنوبية وتايوان وسويسرا، حيث تأثرت قدرتها على المنافسة في السوق الأمريكي مقارنة بالدول المستفيدة من التخفيضات الجمركية.</p><p class='article-text'>ويشير تقرير أكسفورد إيكونوميكس إلى أن هذه الخسائر قد تكون مؤقتة، إذ من المتوقع أن تواجه هذه الدول تحقيقات جديدة من الإدارة الأمريكية، ما قد يعيد رفع الرسوم لاحقاً خلال النصف الثاني من العام.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما على صعيد القطاعات، فتشير التحليلات إلى أن بعض المنتجات ستشهد زيادة في الصادرات الأمريكية نتيجة انخفاض الرسوم عليها، مثل الحديد والصلب والمعادن غير الحديدية.</div></p><p class='article-text'>إضافة إلى القاطرات وعربات السكك الحديدية. ويتوقع الخبراء حدوث زيادات مفاجئة في الصادرات قبل نهاية يوليو 2026، حيث قد تسارع الشركات الأمريكية في تأمين بضائعها لتجنب أي تغييرات قانونية مستقبلية قد ترفع الرسوم مجدداً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">من الناحية القانونية، بدأت الشركات الأمريكية الصغيرة التي طعنت على الرسوم السابقة باتخاذ إجراءات عملية لاسترداد نحو 170 مليار دولار دفعتها سابقاً، وسط توقعات بإنشاء آلية استرداد نموذجية يمكن أن تمتد لتشمل الشركات الأخرى المتضررة. </div></p><p class='article-text'>ويواجه هذا المسار القضائي تعقيدات قانونية، إذ تسعى الإدارة الأمريكية إلى تأمين قدرة تطبيق الرسوم الجديدة رغم حكم المحكمة العليا، ما قد يؤدي إلى طعون قضائية إضافية مستقبلاً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتظل العلاقة التجارية بين الولايات المتحدة والشركاء الرئيسيين في آسيا وأوروبا تحت المراقبة الدقيقة، فقد أكدت الصين التزامها بالاتفاق التجاري المبرم مع واشنطن، محذرة من فرض أي رسوم إضافية، ومشددة على استعدادها للتعاون عبر آلية التشاور الاقتصادي والتجاري الثنائية.</div></p><p class='article-text'>في المقابل، تراقب اليابان عن كثب التأثير المحتمل للرسوم الأمريكية على مشاريع الاستثمار الثنائية بقيمة 550 مليار دولار، لضمان تحقيق النمو الاقتصادي وحماية مصالح الشركات اليابانية في الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الوقت نفسه، يسعى<a href="https://www.albayan.ae/news/world/1086002" target="_blank"> الرئيس الأمريكي</a> إلى تعزيز سلطته في فرض الرسوم عبر المادة 122، مع التأكيد على أن الإجراءات الجديدة أكثر تعقيداً، لكنها قد تكون أكثر فاعلية، في حين تحاول الولايات المختلفة استرداد الأموال التي دفعتها سابقاً نتيجة الرسوم الملغاة، بما يعكس توترات داخلية وقانونية كبيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تترك هذه التطورات تداعيات واسعة على التجارة العالمية، إذ تخلق بيئة غير مستقرة للشركات والمستثمرين، وتفرض إعادة تقييم الاستراتيجيات التجارية الدولية. </div></p><p class='article-text'>ويبرز من هذه الأزمة فرص لدول محددة لتعزيز صادراتها، بينما تواجه دول أخرى ضغوطاً على القدرة التنافسية في السوق الأمريكي. كما تظهر الحاجة إلى متابعة دقيقة للسياسات الأمريكية، خاصة فيما يتعلق بتطبيق المادتين 232 و301.</p><p class='article-text'>حيث يمكن أن تشهد الأسواق العالمية تحولات إضافية في الرسوم والالتزامات الجمركية خلال الأشهر المقبلة، مع احتمالات حدوث زيادات أو تخفيضات مفاجئة تؤثر في حركة التجارة الدولية.</p><h2>اليابان تراقب بدقة أي رسوم أمريكية إضافية لحماية استثماراتها</h2><h2>الشركات الأمريكية تبدأ إجراءات استرداد 170 مليار دولار من الرسوم</h2>

الصين تؤكد التزامها بالاتفاق التجاري مع واشنطن وتتحفظ على القرار الجديد

عاصفة الرسوم الأمريكية تترك تداعيات واسعة على التجارة العالمية

<p class='article-text'><div data-empty="false">أكدت موسكو أن العالم أصبح خطيراً للغاية، مشددة على أنها لا تريد حرباً عالمية ثالثة، في حين تسارعت وتيرة تقدم الجيش الروسي على جبهة أوكرانيا الشهر الماضي إلى الضعف، مع تكثيف الضربات على منشآت الطاقة وخطوط الإمداد اللوجستية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال دميتري ميدفيديف، نائب رئيس مجلس الأمن القومي الروسي، في تصريحات أمس، إن العالم أصبح خطيراً للغاية، لكن روسيا لا تريد صراعاً عالمياً، مشيراً إلى خطورته الكارثية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ميدفيديف الذي حذر من أن تصعيد الحرب قد ​يؤدي إلى كارثة ​نووية، أشار إلى أن الغرب تجاهل مراراً مصالح روسيا، وقال لوسائل إعلام عدة، في مقر إقامته خارج موسكو: «الوضع خطير للغاية»، مضيفاً: «لسنا مهتمين بصراع عالمي. لسنا مجانين. لا يمكن استبعاد صراع عالمي». </div></p><p class='article-text'>وقال ميدفيديف، لوكالة «رويترز»، ووكالة «تاس» الروسية للأنباء، ومدونة «وور ​جونزو» الروسية المعنية ​بشؤون الحرب ​الأوكرانية، إن اقتراح القوى الأوروبية بنشر قوات من دول حلف شمال الأطلسي (الناتو) في أوكرانيا كجزء من ضمان أمني مقترح واتفاق سلام، غير ⁠مقبول بالنسبة لروسيا.</p><p class='article-text'>وقال: «أي ⁠نوع من الضمانات يمكننا الحديث عنه إذا تمركزت قوات أجنبية ​من ​دول غير صديقة أعضاء في حلف الناتو على أراضي هذه الدولة (أوكرانيا)؟». وأضاف أن شروط روسيا لإنهاء الصراع لم تتغير منذ 2024 عندما حددها الرئيس فلاديمير بوتين في خطاب ألقاه في وزارة الخارجية.</p><h2>تقدّم متسارع</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت تقارير أن القوات الروسية سرّعت وتيرة تقدمها في أوكرانيا خلال يناير، بعدما سيطرت على مساحة تقارب ضعف ما كانت قد استولت عليه في الشهر السابق، بحسب بيانات حللتها وكالة فرانس برس استناداً إلى معطيات معهد دراسة الحرب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي هذا التقدّم على الجبهة في وقت تشهد أوكرانيا أدنى درجات حرارة منذ اندلاع الحرب، وهي ظروف عادة ما تعقّد العمليات البرّية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفق أرقام المعهد الذي يعمل بالتعاون مع مركز «كريتيكال ثريتس بروجكت»، سيطرت روسيا على 481 كيلومتراً مربعاً في يناير، في مقابل 244 كيلومتراً مربعاً في ديسمبر 2025، وهي من أكبر المكاسب المسجلة خلال شهر شتوي منذ بدء الحرب قبل أربع سنوات.</div></p><h2>منشآت الطاقة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي وقت تواصل قواتها التقدم في الشرق والجنوب، كثّفت روسيا أيضاً ضرباتها على منشآت الطاقة الأوكرانية، ما دفع العاصمة كييف إلى حافة أزمة إنسانية، مع انقطاع الكهرباء والتدفئة عن ملايين السكان في ظل درجات حرارة وصلت إلى 20 درجة مئوية تحت الصفر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الرئيس فولوديمير زيلينسكي، أمس، إنه أصدر أوامره لقادة الجيش الأوكراني بالرد على تصاعد وتيرة الهجمات الروسية التي تستهدف خطوط الإمداد اللوجستية في البلاد، وتحديداً البنية التحتية للسكك الحديد.</div></p><p class='article-text'>وقال عبر وسائل التواصل الاجتماعي: «ما زال الجيش الروسي يركز على استهداف خطوط الإمداد اللوجستية لدينا، وخصوصاً البنية التحتية للسكك الحديد. وقد وقعت هجمات في منطقتي دنيبرو وزابوريجيا، استهدفت على وجه الخصوص مرافق السكك الحديد».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاءت تصريحاته في وقت أسفر هجوم روسي، أمس، عن قتيلين في بلدة أوليكسييفو-دروغكيفكا في منطقة دونيتسك (شرق). وأفاد بيان للشرطة بأن «رجلاً في الرابعة والأربعين من عمره ونجله البالغ 23 عاماً قتلا في الهجوم»، مضيفاً أن الأم البالغة 42 عاماً وطفلين أصيبوا بجروح.</div></p>

الجيش الروسي سرّع تقدمه بأوكرانيا إلى الضعف في يناير

موسكو: العالم أصبح خطيراً ولا نريد حرباً عالمية ثالثة

<p class='article-text'>قُتل 22 شخصا على الأقل وأصيب أكثر من ثلاثين آخرين في حادث قطار ناجم عن انهيار رافعة على خط للسكك الحديد في شمال تايلاند، وفق ما أعلنت السلطات المحلية الأربعاء.</p><p class='article-text'>وقال المسؤول في الشرطة المحلية في مقاطعة ناخون راتشاسيما ثاتشابون تشيناونغ لوكالة فرانس برس "قُتل 22 شخصا وأصيب أكثر من 30".</p><p class='article-text'>ووقع الحادث في وقت مبكر صباح الأربعاء عندما سقطت رافعة على السكك الحديد على قطار ركاب في ناخون راتشاسيما شمال شرقي العاصمة بانكوك.</p><p class='article-text'>وقالت إدارة العلاقات العامة في ناخون راتشاسيما في بيان "انهارت رافعة على قطار ما أدى إلى خروجه عن السكة واشتعال النيران فيه".</p><p class='article-text'>وأظهرت لقطات حية بثتها وسائل إعلام محلية عمال إنقاذ وهم يهرعون إلى موقع الحادث، مع خروج قطار عن مساره مع تصاعد الدخان من الحطام.</p><p class='article-text'>وأفادت إدارة المقاطعة بأن القطار انطلق من بانكوك متوجّها إلى مقاطعة أوبون راتشاثاني.</p><p class='article-text'>وقال وزير النقل فيفات راتشاكيتبراكارن إن 195 شخصا كانوا في القطار وإن السلطات تسارع لتحديد هويات القتلى.</p><p class='article-text'>وكانت الرافعة تستخدم في بناء مشروع بقيمة 5,4 مليارات دولار لإنشاء شبكة سكك حديد عالية السرعة في تايلاند، بدعم من بكين، تهدف إلى ربط بانكوك بمدينة كونمينغ في الصين عبر لاوس بحلول العام 2028 كجزء من مبادرة "الحزام والطريق" الصينية.</p><p class='article-text'>وتُعد الحوادث في المصانع وفي مواقع البناء شائعة في تايلاند حيث يؤدي التراخي في تطبيق قوانين السلامة في كثير من الأحيان إلى حوادث مميتة.</p>

مقتل 22 شخصاً على الأقل بحادث قطار في تايلاند

<p class='article-text'><div data-empty="false">عقد مجلس الأعمال الإماراتي - الفرنسي رفيع المستوى اجتماعه الرابع في أبوظبي برئاسة معالي الدكتور سلطان بن أحمد الجابر، وزير الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة والعضو المنتدب والرئيس التنفيذي لأدنوك ومجموعة شركاتها، وباتريك بويانيه، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة توتال إنرجيز، وذلك على هامش فعاليات أسبوع أبوظبي للاستدامة، في خطوة تعكس الزخم المتواصل في العلاقات الاقتصادية والاستثمارية بين البلدين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشارك في الاجتماع كل من: معالي محمد السويدي، وزير الاستثمار، والعضو المنتدب والرئيس التنفيذي لـ«القابضة» (ADQ)، ومعالي منصور المنصوري، الرئيس التنفيذي لمجموعة «جي 42 إنترناشيونال»، ومعالي سلطان بن سعيد المنصوري، رئيس مجلس إدارة غرف دبي، وقادة شركات من الجانبين، يمثلون قطاعات الطاقة والصناعة والطيران والتمويل والذكاء الاصطناعي والخدمات اللوجستية، بما في ذلك أدنوك، مصدر، الاتحاد للطيران، طيران الإمارات، بريسايت، غرف دبي، بنك أبوظبي الأول، بيئة، القابضة (ADQ)، G42، صندوق ألتيرا، وبنوك وشركات استثمارية كبرى، إلى جانب شركات فرنسية بارزة مثل توتال إنرجيز، إيرباص، إنجي، سوسيتيه جنرال، أرديان، ومجموعة Fives، في إطار شراكة اقتصادية متعددة الأبعاد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونقل معالي الدكتور سلطان الجابر -في بداية الاجتماع- تحيات القيادة الرشيدة في دولة الإمارات إلى الجانب الفرنسي، مؤكداً الحرص على تعزيز العلاقات الثنائية بين البلدين الصديقين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد معالي الدكتور سلطان الجابر في كلمته أن انعقاد الاجتماع عقب زيارة الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون إلى الدولة يعكس مستوى التوافق الاستراتيجي بين القيادتين، والدور المحوري لمجلس الأعمال في تحويل الرؤى المشتركة إلى نتائج اقتصادية ملموسة، خاصة في مجالات الذكاء الاصطناعي والصناعات المتقدمة والنمو المستدام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن المجلس يواصل العمل على خلق فرص استثمارية عالية القيمة تدعم الابتكار وتعزز التنافسية وتسهم في تحقيق الازدهار المشترك، في ظل توظيف الذكاء الاصطناعي أداة تمكين رئيسية لتسريع التحول الصناعي وتحسين الكفاءة التشغيلية عبر القطاعات الحيوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، أكد باتريك بويانيه أن المجلس أثبت فاعليته خلال السنوات الماضية في دفع التعاون التجاري والاستثماري بين الشركات الإماراتية والفرنسية، لا سيما في المشاريع المرتبطة بالذكاء الاصطناعي والطاقة والبنية التحتية، مشيراً إلى أن الشراكات الثنائية باتت تنتقل من مرحلة التفاهم إلى مرحلة التنفيذ والاستثمار طويل الأمد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستعرض المجلس التقدم المحرز منذ اجتماعه السابق في باريس في فبراير 2025، مع التركيز على الذكاء الاصطناعي بوصفه محركاً شاملاً للنمو، وداعماً لرفع كفاءة القطاعات ذات الأولوية، بالتوازي مع تعزيز التعاون في مجالي الصناعة والطاقة. </div></p><p class='article-text'>وتضمن الاجتماع عروضاً من شركتي «إيه آي كيو» و«أرتيفاكت» حول أحدث تطورات تطبيقات الذكاء الاصطناعي في تحسين الإنتاجية وتسريع اتخاذ القرار وخلق فرص نمو جديدة، إلى جانب التحديات التنظيمية والبشرية التي تتطلب استراتيجيات واضحة للتعامل معها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشاد المشاركون بالنتائج التي تحققت خلال عام 2025، ومن أبرزها إطلاق المشروع الاستراتيجي المشترك بين MGX وبنك Bpifrance وشركتي ميسترال للذكاء الاصطناعي وإنفيديا لتأسيس أكبر مجمع لمراكز بيانات الذكاء الاصطناعي في أوروبا بمنطقة إيل دو فرانس بقدرة متوقعة تصل إلى 1.4 غيغاواط بحلول 2030 واستثمارات إماراتية تبلغ نحو 50 مليار يورو، إضافة إلى افتتاح منشأة تصنيع تابعة لشركة Fives Industrial Technologies في مناطق خليفة الاقتصادية بأبوظبي - كيزاد لدعم التصنيع المحلي في قطاعات الألمنيوم والطيران والنفط والغاز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما شملت الإنجازات توسعة أسطول الاتحاد للطيران بشراء 32 طائرة إيرباص جديدة، وقيام طيران الإمارات بشراء ثماني طائرات إضافية من طراز A350 خلال معرض دبي للطيران 2025، إلى جانب إطلاق مشروع مشترك بين «كيولس» و«قطارات الاتحاد» لتشغيل خدمات ركاب السكك الحديد في دولة الإمارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهد الاجتماع الإعلان عن مذكرة تفاهم استراتيجية بين أدنوك وتوتال إنرجيز وG42 و«إيه آي كيو» لنشر حلول الذكاء الاصطناعي في عمليات الاستكشاف وإدارة المكامن النفطية، بما يسهم في تسريع العمليات وتحسين دقة بيانات باطن الأرض وخفض المخاطر التشغيلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ختام الاجتماع، أكد الجانبان التزامهما بتوسيع التعاون في القطاعات الاستراتيجية، ومنها الذكاء الاصطناعي والصناعات المتقدمة والطاقة المتجددة والبنية التحتية، مع الموافقة على عقد الاجتماع الإقليمي الثالث لتطوير الأعمال خلال العام الجاري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي هذه التطورات في ظل نمو ملحوظ في العلاقات التجارية بين البلدين، حيث ارتفعت التجارة غير النفطية بنسبة 35.8% خلال الأشهر العشرة الأولى من عام 2025 لتصل إلى 46 مليار درهم، مدفوعة بزيادة كبيرة في إعادة التصدير، في حين سجلت التجارة الثنائية غير النفطية في عام 2024 نحو 44.5 مليار درهم بزيادة تفوق 21% عن العام السابق. </div></p><p class='article-text'>كما تستضيف دولة الإمارات نحو 600 شركة فرنسية يعمل فيها أكثر من 30 ألف موظف، وتُعد ثاني أكبر مستثمر خليجي في فرنسا، ما يعكس عمق الشراكة الاقتصادية واتساع آفاقها المستقبلية.</p>

نتائج البحث عن: السكك الحديد